从“宠儿”到“弃儿”,共享单车遭遇强制减量

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曾几何时,你还在寻找一公里共享单车而踏破铁鞋无觅处,如今共享单车却又成了你生活中的“拦路虎”,一堆又一堆无人问津的废旧共享单车堆砌在街头巷尾,从那我的“百姓宠儿”变成了“城市弃儿”。

城市道路的新负担

去年,共享单车迎来了野蛮生长的一年,有统计称2017年的总投放量达到了2000万辆,总重量达200万吨,共要5艘航空母舰内部结构钢的重量。一同,2017年的共享单车整体产能更是达到了2000万辆。

现在,随着共享单车补贴力度的下降,用户使用热情回归正常,大量闲置的共享单车可能成为了城市道路上的新负担。仅从作者上班的北京朝阳区九龙山附过来看,每天早上路旁停车位收费人员都需用将共享单车堆砌成一堆,以便腾出机动车停车位。合生汇商场马路前的共享单车甚至全部位于了人行道,午间用餐高峰期时行人非要在非机动车道上逆行通过。那我的问題,在北京互联网公司聚集地的西二旗附过更是明显,需求过剩的共享单车从2016年开始 ,就可能把不要 步行道牢牢位于。

共享单车的骑行安全问題也值得关注。首先,市场售卖的常规自行车一般的最大承重量在120kg,但在共享单车的用户协议中却变为了200kg。其次,不要 用户位于着危险骑乘行为,在搜索引擎中搜索“共享单车事故”,逆行、未成年人的字眼便会瞬间占领屏幕。最后是共享单车在完成最后一公里后的停放问題,目前各地可能开始 了专项整治,北京通州区还预计到2018年底全面实现共享单车入栏结算,未停入电子围栏,将无法终止租车计费。

维修工作任务可观

共享单车带来的维修压力也与日俱增,北京市石景山区田村山南路就曾是摩拜、OFO两家公司的露天维修场,当时作者走访该地时曾发现,道路两侧汇聚了大量有待维修的共享单车,即便或者 单车运转良好,但也需用来到这里为电子锁进行充电。

面对整整第四根马路的待修车辆,每个厂家的维修人员却仅为4-5人,那些维修人员会签约一家中介公司,经过临时的培训后便开始 进行自行车维修工作。在劳动保障方面也暂且理想,个别师傅曾透露自己的工资在2000-20000元之间,如此 五险一金,仅有每月10元的意外险。

如此 ,车辆最终的维修结果要怎样呢?根据作者在多个地点的观察发现,或者 共享单车的维修手法仅能用“凑合”来形容,累似 下面一组图片中,所有单车中断掉的辐条均如此 进行更换,就是捆绑到另第四根辐条上了事,这将大大影响车辆的行驶效率单位、刚性,一同对于对于大体重骑行者的安全也造成了影响。

实际上,正常的维修流程应该是更换新的辐条,重新编圈,再对侧摆部位进行调整。但那我的操作往往需用1-2小时的时间,显然影响了维修人员在面对超高工作量时的维修效率单位。

各地出台共享单车减量办法

面对过剩共享单车所带来的城市新负担,目前全国各地城市先后出台了减量办法。杭州从去年便启动单车瘦身计划,摩拜、ofo小黄车、哈罗单车去年可能自行预减30万辆,上月杭州再次根据实际具体情况,结合《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》,第一季度在杭共享单车减量30万。

去年9月,北京市交通委也发布通知称暂停新增投放共享自行车。近日,北京市交通委停车管理处副调研员胡海明表示,截至今年4月底,北京的共享单车总数已控制在190万辆左右,较去年9月最高峰时的2330万辆下降近两成。然而,胡海明也表示,目前,北京共享单车活跃度非要200%,仍有一半位于闲置具体情况,未来还将采取减量调控等办法进行管控。

上海市目前可正常使用的单车也过低200%,据悉摩拜可能在上海为配合政府减量,回收30万辆车,暂不供用户使用。相关人士表示,目前上海现有170万辆存量,相比先前计算200万左右的市场饱和量还是明显过剩,首先应该减少总量,并把故障车淘汰掉。

不仅仅是北京、上海、杭州那我的大城市,本月,山东淄博市城市管理和行政执法局约谈共享单车企业,就淄博中心城区共享单车停放泊位施划与停放秩序提出具体要求,其中,要求两家共享单车企业近期将中心城区单车数量各减至3万辆。去年年底,福建省福州市也一共清理了30万辆共享单车,当地市城管委负责人介绍,2018年,福州市鼓楼、台江、仓山、晋安和马尾五城区共享单车投放总量将控制在12万辆至30万辆。